Quando l’erba inizia a crescere, è una buona idea far controllare il prato o il tosaerba mulching e prepararlo all’uso con largo anticipo. Perché prima che finisca il riposo invernale sul prato, vale la pena dare un’occhiata approfondita al tosaerba. I professionisti di AS-Motor danno una panoramica di cosa dovrebbe fare parte di un check-up. I piccoli lavori di manutenzione possono essere eseguiti facilmente da soli.

Indipendentemente dal controllo della molla, vale quanto segue: Le istruzioni per l’uso devono essere assolutamente consultate. Ad esempio, ci sono dispositivi che dovrebbero essere inclinati solo a destra o solo a sinistra. In linea di principio, il filtro dell’aria dovrebbe essere sempre rivolto verso l’alto durante l’inclinazione. Se non segui questa regola, rischi di inondare il filtro dell’aria con olio motore. Indica inoltre chi può o deve svolgere quale compito, perché: chiunque può ispezionare le attrezzature per la falciatura e la pacciamatura; le riparazioni e alcune altre attività, in particolare su parti rilevanti per la sicurezza, devono assolutamente essere lasciate al rivenditore specializzato o all’automobilista. E poiché la sicurezza viene prima di tutto, prima di iniziare vale quanto segue: scollegare prima il cappuccio della candela.

Ci sono parti piegate o danneggiate? C’è della corrosione? Tutti i cavi e i fili sono ancora stretti? Ci sono crepe, rotture o segni di usura? I cavi Bowden sono regolati correttamente? I cavi mobili come i cavi del cambio o dei freni devono essere controllati per la corrosione e le crepe, compresi i singoli fili. Le parti mobili devono essere lubrificate regolarmente e secondo le istruzioni. Se durante l’ispezione si notano danni o difetti, si consiglia di rivolgersi a un rivenditore specializzato.

Durante la pausa invernale di un mese, gli pneumatici ad aria perdono parte della loro pressione. Pertanto, prima della falciatura per la prima volta, è necessario gonfiarli alla pressione consigliata. Le ruote, come tutte le parti mobili, devono essere lubrificate al mozzo della ruota. Le lame devono essere saldamente in sede e prive di danni, ad esempio deformazioni, scheggiature, usura oltre gli indicatori di usura, lame usurate o snocciolate. Se sono smussati o danneggiati, per motivi di sicurezza la regola è: Giù le mani. Il rivenditore specializzato non solo ripara o affila le lame, ma dispone anche dell’attrezzatura necessaria per equilibrarle.

Prima di effettuare il rifornimento, controllare se nel serbatoio è rimasto del carburante della stagione precedente. Se è rimasto ancora del carburante nel serbatoio, è necessario prima svuotarlo completamente, compreso il carburatore. Questo perché il vecchio carburante può intasare il carburatore e le tubazioni del carburante. Per svuotare completamente il carburatore, avviare il motore, chiudere il rubinetto del carburante e lasciarlo al minimo fino a quando l’unità si spegne da sola.

Ora aggiungi nuovo carburante fresco. Il normale carburante a benzina invecchia già dopo 30 giorni. Additivi speciali possono prolungare la durata di conservazione durante l’inverno. La benzina e soprattutto le miscele a 2 tempi non devono essere più vecchie di tre mesi. In caso contrario, esiste il rischio di perdita di potenza o addirittura di danni al motore nel caso di motori a 2 tempi. I combustibili speciali disponibili in commercio hanno generalmente una durata di conservazione più lunga.

Controlli regolari aiutano a mantenere le prestazioni di un tosaerba nel tempo. In particolare, le falciatrici ad alte prestazioni e per erba alta possono funzionare per molte o addirittura centinaia di ore in una stagione di falciatura e quasi sempre a pieno carico. Di conseguenza, richiedono una manutenzione e un’ispezione ancora più attente rispetto ai tosaerba più piccoli con tempi di funzionamento inferiori. Per coloro che desiderano far eseguire il controllo dal rivenditore, AS-Motor consiglia di fissare un appuntamento in anticipo in modo che il rasaerba sia pronto per l’uso in tempo per la stagione di taglio. È possibile trovare una rete nazionale di rivenditori qualificati tramite il localizzatore di rivenditori sul sito Web di AS-Motor: https://www.as-motor.com/company/service/dealer-search/

• Connettore della candela inserito
• Regolazione della pressione pneumatici
• Carburante riempito
• Parti mobili lubrificate
• Unità completa ispezionata visivamente per danni o difetti

Istruzioni dettagliate per la pulizia e la manutenzione di carrozzeria, telaio e piatto di taglio – Adatto per la prossima stagione, parte 1

Istruzioni dettagliate per la pulizia e la manutenzione del motore e dell’impianto elettrico – Adatto per la prossima stagione, parte 2

La buona notizia per tutti i possessori di tosaerba elettrici o a batteria è che normalmente i motori elettrici non richiedono manutenzione. Solo occasionalmente è necessario pulire i filtri dell’aria.

Nel caso dei motori a combustione interna, invece, è necessario lavorare su una serie di punti. Iniziamo con il filtro dell’aria. Questo viene rimosso e quindi controllato per le impurità. La polvere secca, i semi delle piante e gli oggetti estranei possono essere rimossi picchiettando leggermente. I filtri danneggiati, molto sporchi o contaminati da olio e benzina devono essere sostituiti. Il nostro esperto AS-Motor sottolinea che quando si sostituisce un filtro, è necessario utilizzare sempre parti originali del produttore. È possibile riconoscere i filtri AS-Motor, ad esempio, dal logo sul filtro. Sfortunatamente, al momento sono disponibili molte copie di qualità inferiore. I danni al motore causati dai filtri copiati stanno diventando sempre più comuni. Inoltre, la siccità degli ultimi anni ha notevolmente aumentato il carico di polvere dei motori. Pertanto, si consiglia di ridurre l’intervallo di ispezione dei filtri dell’aria durante la stagione in corso.

Se il motore della macchina ha funzionato correttamente prima della pausa invernale, non è necessario svitare e pulire la candela. In questo caso, bisogna solo prestare attenzione ai guasti e al prossimo intervallo di manutenzione prescritto dal produttore del motore.

Un controllo completo dell’attrezzatura prima di riporre le macchine per l’inverno prende tre piccioni con una fava. In primo luogo, le macchine vengono adeguatamente pulite e conservate in modo permanente; in secondo luogo, controllando le funzioni vengono rilevati errori. In terzo luogo, mostra dove è necessario un intervento o una riparazione da parte di uno specialista. L’obiettivo principale è garantire che gli aiutanti motorizzati siano funzionali e pronti per l’uso la primavera successiva. Anche la sicurezza sul lavoro è un fattore importante in questo caso. Lame e flagelli sono soggetti a sollecitazioni e usura elevate e costanti. A velocità della lama a volte superiori ai 200 km/h, tutto deve essere in ottime condizioni. Il controllo dell’attrezzatura contribuisce a prolungare la vita utile di una macchina e ad aumentare il mantenimento del valore.

Ogni check-up inizia con le necessarie precauzioni di sicurezza. Ad esempio, la possibilità di un avvio accidentale della macchina deve essere eliminata prima di poter eseguire qualsiasi azione. Per questo motivo, sui tosaerba elettrici, è necessario scollegare le spine principali. Per macchine alimentate a batteria, rimuovere le batterie e, se necessario, azionare l’interruttore di spegnimento o rimuovere la chiave di sicurezza. Sulle macchine a motore con avviamento a fune è necessario rimuovere il connettore della candela. Per essere sul sicuro con i trattorini tosaerba, prima di iniziare a lavorare sulla macchina, togliere la chiave di accensione e, se possibile, scollegare la batteria. Chiudere i rubinetti del carburante e la ventilazione del serbatoio. Fondamentalmente deve essere garantita una buona ventilazione e la macchina deve essere diritta, in posizione di sicurezza. Garantire che non ci siano fonti di accensione nelle vicinanze e indossare guanti resistenti al taglio.

Per pulire il corpo e il telaio, spazzare prima via lo sporco, la polvere, le foglie e i rami con una spazzola manuale. Lo sporco ostinato può essere rimosso con un panno umido e un detergente delicato. L’esperto di AS-Motor sottolinea che l’erba umida e le foglie in decomposizione sono particolarmente corrosive per i metalli e le superfici. Pertanto, presta attenzione ai nidi marci negli angoli e negli angoli della tua macchina. La carrozzeria può essere pulita in modo particolarmente delicato ed efficace con aria compressa. Si sconsiglia l’uso di idropulitrici, che sgrassano cuscinetti e componenti sensibili. Gli additivi per la pulizia sono spesso particolarmente corrosivi. In alternativa, è possibile utilizzare l’acqua corrente dal tubo. Tuttavia, evitare anche le parti sensibili ed elettriche e non dirigere getti d’acqua sui cuscinetti.

I cavi Bowden e i loro gusci esterni possono essere controllati durante la pulizia della carrozzeria. Segni di sfregamento, attorcigliamenti, lividi e fili spezzati ne impediscono il corretto funzionamento. Ulteriori danni possono verificarsi anche se, ad esempio, una frizione non disinserisce correttamente la trasmissione. Per questo motivo, testare il movimento dei cavi e dei fissaggi di estremità. È meglio utilizzare un lubrificante al silicone per lubrificare i cavi Bowden. A differenza di oli e grassi, il silicone non resinifica e vi si attacca meno sporco.

Dopo la pulizia, tutti i giunti, le cerniere e le leve di comando possono ora essere lubrificati con un olio multifunzionale privo di resina. Si prega di notare che nessun lubrificante, olio o cera deve entrare nella trasmissione o nelle cinghie trapezoidali, nelle pulegge, nelle guarnizioni dei freni o nelle frizioni a secco.

Per una corretta pulizia, i tosaerba devono essere installati, ribaltati o inclinati di lato. Questo non è un problema con i tosaerba elettrici o a batteria, che possono essere posizionati su entrambi i lati poiché non hanno olio nel motore. Per i motori a combustione, procedere come segue: Chiudere il rubinetto del carburante e lo sfiato del serbatoio del carburante. Se il tappo del serbatoio perde, scaricare prima il carburante. Dopo aver rimosso il filtro dell’aria, il tosaerba può essere riposto su un lato. Si prega di notare che sui motori a 4 tempi l’alloggiamento del filtro dell’aria deve essere sempre in alto quando il tosaerba è piegato verso il basso, cioè sopra il basamento. In caso contrario, l’olio motore scorrerà nell’alloggiamento del filtro dell’aria e contaminerà il condotto di aspirazione e il filtro dell’aria.

I cavalletti di servizio possono essere utilizzati per inclinare in sicurezza un trattorino tosaerba. Questi sono disponibili presso i rivenditori specializzati. In caso contrario, la macchina può essere guidata su rampe per renderla accessibile dal basso. Assicurare il trattorino tosaerba in modo che non rotoli o cada.

Ora puoi iniziare a pulire il piatto di taglio. Si prega di prestare attenzione agli utensili da taglio affilati. C’è il rischio di lesioni È consigliabile pulire i tosaerba e i cofani falcianti subito dopo l’ultimo utilizzo, in quanto i residui di erba che vi aderiscono saranno ancora umidi. Utilizzare strumenti di legno o plastica per raschiare, in modo da non danneggiare inutilmente le superfici rivestite.

Sebbene l’uso di un’idropulitrice ad alta pressione non sia raccomandato, può rendere il lavoro molto più semplice durante la pulizia del piatto di taglio. In questo caso, tuttavia, è essenziale osservare le seguenti istruzioni: utilizzarlo solo per pulire le superfici metalliche o in alluminio sul lato inferiore dell’alloggiamento del tosaerba e non utilizzare alcun additivo per la pulizia. Evitare i cuscinetti delle lame, l’albero motore e la frizione della lama quando si lavora con l’idropulitrice e mantenere una distanza tra gli ugelli di 20-30 cm. Dopo un lavaggio è vantaggioso far funzionare la macchina per un breve periodo. I residui d’acqua voleranno via dalle parti mobili o saranno spostati dal flusso d’aria.

Molti elettroutensili con motori a benzina sono puri lavoratori stagionali. I lavori iniziano a marzo, l’estate è l’alta stagione giornaliera e ottobre segna l’inizio del riposo invernale annuale. Messe fuori servizio, le macchine vengono quindi perfettamente lavate, pulite e conservate. Nonostante tutta questa cura, capita spesso che il motore abbia problemi di avviamento o una fastidiosa balbuzie in primavera, anche se la macchina funzionava in modo eccellente prima del riposo invernale. Qual è la colpa? Roman Mühleck, Product Manager di AS-Motor sa a cosa prestare attenzione in termini di carburante durante lo stoccaggio per garantire un inizio regolare in primavera.

Dopo aver preparato la macchina per il letargo, la prima domanda da porsi è dove e come conservarla durante l’inverno. L’esperto degli specialisti delle falciatrici per erba alta consiglia un luogo di stoccaggio asciutto e non troppo caldo. È anche importante che il posto sia in piano in modo che la macchina possa stare il più orizzontalmente possibile. Con i dispositivi a due e tre ruote, è necessario assicurarsi che non possano ribaltarsi in modo che olio e carburante non fuoriescano.

Idealmente, il serbatoio dovrebbe essere completamente riempito prima dello stoccaggio in modo che nel serbatoio rimanga meno aria e quindi umidità possibile. A seconda della temperatura esterna, l’umidità dell’aria può condensarsi nell’acqua e depositarsi nel serbatoio, il che può avere un effetto negativo sull’avviamento del motore in primavera durante la prima messa in funzione. Questo è spesso colpa di una sostanza bianca e appiccicosa nel carburatore e nel filtro del carburante che si forma dalla condensazione e dall’evaporazione del carburante durante i mesi invernali. I depositi possono anche essere causati dalla corrosione.

I carburanti stradali standard sono conformi alle norme attualmente in vigore DIN EN 228 per la benzina e DIN EN 590 per il carburante diesel. Sono progettati per un tempo di conservazione tipico nel serbatoio di stoccaggio presso la stazione di riempimento da tre a sei mesi in condizioni ideali. Con un periodo medio di svernamento di circa cinque mesi con forti sbalzi di temperatura nel capannone attrezzature, questa durata minima di conservazione viene rapidamente superata.

Grazie alla sua pluriennale esperienza, Roman Mühleck sa che i problemi di avviamento in primavera si verificano particolarmente frequentemente quando si utilizza il carburante standard E10. La ragione di ciò è l’aumento del contenuto di etanolo di questo tipo di carburante in combinazione con condizioni di conservazione non ideali e un lungo tempo di ritenzione nel serbatoio. Poiché l’etanolo è idrofilo, cioè ama l’acqua, l’E10 assorbe meglio l’umidità atmosferica e aumenta il contenuto di acqua nel carburante. Per il funzionamento regolare in estate questo gioca solo un ruolo minore, ma per la pausa invernale questo carburante è quindi adatto solo in misura limitata. In linea di principio, dovrebbe essere chiarito in anticipo se il produttore del motore ha generalmente approvato il funzionamento con E10.

Per un buon inizio di stagione senza balbettare, l’esperto AS-Motor consiglia i seguenti combustibili per l’ultimo riempimento del serbatoio prima della pausa invernale:

• Benzina per elettrodomestici (benzina alchilata): La benzina per elettrodomestici è un combustibile speciale che, per la sua composizione chimica, è particolarmente stabile all’ossidazione, cioè stabile all’invecchiamento. Questo carburante viene utilizzato da vari produttori di motori e produttori di veicoli come carburante di riempimento iniziale al fine di superare eventuali tempi di stoccaggio più lunghi che possono verificarsi prima della messa in servizio iniziale da parte dell’utente finale.
• Carburante premium (ad es. 99-102 ottani) dei produttori di marca: questi carburanti sono dotati di una speciale tecnologia di additivi che pulisce e protegge il motore allo stesso tempo. Ciò garantisce prestazioni migliori rispetto ai carburanti standard. Molti utenti segnalano di non avere problemi di avviamento quando si riavviano i veicoli stagionali, come i tosaerba mulching.
• I carburanti standard E5 dei produttori di marca sono spesso dotati anche di tecnologia additiva. Anche qui c’è una protezione dell’impianto di alimentazione. Pertanto, questo carburante è adatto anche per la pausa invernale in condizioni di conservazione ideali.

La leggendaria gomma a terra infastidisce i conducenti dal 1887, anno in cui John B. Dunlop inventò il primo pneumatico ad aria. Da allora, tutti hanno goduto dei vantaggi del pneumatico ad aria: peso ridotto, buona trazione, velocità elevate e, soprattutto, elevato comfort delle sospensioni.

Quando si utilizzano trattorini e trattorini tosaerba, di solito è la piccola e sgradevole spina che interrompe improvvisamente la falciatura veloce: addio al tuo obiettivo quotidiano.

Piccola causa, ma grande effetto: sollevare la macchina, togliere la ruota, recarsi dal rivenditore più vicino.

La vecchia voce – i sigillanti per pneumatici preventivi incollano tutto insieme quando si cambiano le gomme – non è più il caso. “Plattfuss-Stop”, ad esempio, è solubile in acqua, facile da lavare, non tossico, con una durata illimitata e biodegradabile. Il prezzo al litro secondo AS-Motor è di ca. 37,00€ incl. I.V.A. Il cliente può trovare partner commerciali specializzati e quantità di riempimento sul sito web di AS-Motor. Per un AS 940 Sherpa 4WD sono sufficienti circa 3 litri di “Plattfuss-Stop” secondo il produttore: 1 litro per ruota posteriore e 0,5 litri per ruota anteriore. AS-Motor rilascia il prodotto solo per usi agricoli, non per auto, moto o simili.

1 Fermo

3 Penetrazione di corpi estranei

5 Inserimento di oggetto estraneo

Dopo una certa pendenza, i dispositivi a guida manuale dovrebbero sempre lavorare trasversalmente al pendio. Questo è meno faticoso per l’operatore che guidare il tosaerba su e giù. Le virate devono essere eseguite in salita in quanto il dispositivo può accelerare quando si affronta la discesa; in casi estremi il tosaerba può anche oscillare. L’utente non deve camminare direttamente nel cingolo del tosaerba; anzi, più la pendenza è ripida, più l’operatore dovrebbe sostenersi verso la pendenza camminando un po’ più in basso. Ruotare il manubrio leggermente in discesa, come quando si lavora lungo una recinzione o un edificio, migliora notevolmente la facilità d’uso.

Nel caso di falciatrici rotanti è da evitare anche il lato destro, poiché la rotazione in senso orario delle lame accelera tagli e corpi estranei a destra e dietro a destra. Quindi la posizione più sicura per l’utente è dietro la macchina sul lato sinistro. Il raggio d’azione dei tosaerba telecomandati non dovrebbe mai essere completamente utilizzato, anche durante la falciatura di terreni noti. Ecco perché: solo l’operatore che cammina vicino al tosaerba è in grado di rilevare tempestivamente oggetti estranei.