Il comfort dei sedili ha raggiunto anche il settore agricolo. Oggi, i trattori moderni offrono un elevato comfort di seduta di serie. I modelli di punta convincono con le sospensioni pneumatiche 3D completamente regolabili.

Il comfort di seduta è un fattore importante, se non fondamentale, per le prestazioni, l’efficienza e il benessere di un operatore della macchina.

Un tosaerba deve tagliare l’erba in modo pulito, raccogliere tutto e, secondo la Direttiva Macchine, non deve essere troppo rumoroso. Per un taglio netto, la lama richiede una velocità elevata; per i tosaerba la velocità nominale è di 2.800 giri/min. Con una larghezza della lama di 53 cm, ciò si traduce in una velocità sulla punta della lama di 78 m/so 280 km/h. Una lama alta crea il flusso d’aria che raccoglie l’erba in modo pulito. Una speciale forma della cappa falciante, che si allarga verso il portale di espulsione, esalta questo effetto.

Ora ai conflitti . Più veloce è la lama, più netto sarà il taglio. Sfortunatamente, il rumore del vento che ne risulta aumenta notevolmente il volume del tosaerba. La Direttiva Macchine fornisce ai produttori specifiche precise su quanto può essere rumorosa una macchina. Lo sapevi che la maggior parte del rumore di un rasaerba non viene dal motore, ma dalla lama rotante? È una situazione simile con la raccolta. Più vento generiamo, migliore sarà la raccolta della macchina. Ma più vento generiamo, più rumorosa è la macchina e più energia richiede il motore. Un effetto notevole è poi la minore forza di taglio del tosaerba nei prati spessi o più alti. Quindi, ora il progettista deve trovare un equilibrio ottimale di tutti questi fattori.

Un tosaerba per erba alta deve essere in grado di far fronte all’erba alta. A differenza del tosaerba, necessita di una maggiore forza di taglio sulla lama. Questo è facile da ottenere con motori più potenti, ma costa di più. Diventa un po’ più complicato se si desidera ottenere un’elevata potenza di taglio con motori per tosaerba più economici. Per raggiungere questo obiettivo, il progettista utilizza un principio comunemente noto come “riduzione”. Ciò significa, ad esempio, che il motore gira a 3.600 giri/min, ma la lama solo a 1.800 giri/min. Ciò aumenta la coppia, cioè la forza sul coltello.

Ci sono anche caratteristiche speciali nel design della cappa falciante. L’erba alta deve poter raggiungere la lama senza ostacoli. Non deve essere spinta troppo, altrimenti non può essere tagliata in modo netto dalla lama. Dove entra molta erba, deve uscire anche molta erba. Un tosaerba alto deve essere in grado di movimentare molto “materiale”. Per questo ha solitamente un semplice scarico laterale, o meglio un sofisticato scarico posteriore con cofano falciante chiuso. Il vantaggio di una cappa di taglio chiusa è che l’erba tagliata rimane un po’ più a lungo nella camera di taglio e può essere trinciata più finemente dalla lama. In nessun caso l’unità falciante si deve ostruire né corpi estranei devono essere espulsi verso l’apertura anteriore e lo scarico posteriore. Non è facile risolvere questo problema secondo le specifiche del test CE. Le cappe falcianti chiuse offrono un livello di sicurezza superiore rispetto alle falciatrici a scarico laterale.

Quando si tratta dell’idoneità di un tosaerba alle pendenze, la prima cosa che conta è il motore. La sfida di base qui è lubrificare il pistone con olio sufficiente. Oggi vengono utilizzati principalmente motori a 4 tempi. Tutti questi motori hanno una coppa dell’olio nel punto più basso. Da questo serbatoio dell’olio l’albero a gomiti getta olio sulle parti mobili, oppure una pompa dell’olio trasporta l’olio ai punti di lubrificazione. Se un motore a 4 tempi si trova in una posizione inclinata e ripida su un pendio, l’olio scorre su un lato del motore. Può succedere che non ci sia più olio all’ingresso della pompa dell’olio o dell’albero motore. Dopo qualche tempo, può verificarsi un temuto grippaggio del pistone, che è praticamente una perdita totale del motore.

Niente paura, oggi ci sono motori a 4 tempi con pompe dell’olio adatti alle piste. Una particolarità è il motore a 2 tempi. Oggi è utilizzato principalmente in dispositivi portatili come motoseghe e decespugliatori. La ragione di ciò è che il suo olio per la lubrificazione del motore è contenuto nella miscela di carburante (miscela a 2 tempi). Indipendentemente dalla posizione in cui si trova la macchina, la lubrificazione del motore è garantita. Per quanto riguarda i tosaerba e le falciatrici per erba alta, AS-Motor è l’unico produttore oggi di motori a 2 tempi. Il vantaggio di questo motore è l’assoluta sicurezza contro i danni al motore in pendenza e, allo stesso tempo, la sua leggerezza. Ciò consente di costruire macchine adatte alle pendenze con un ottimo rapporto peso/potenza. Soprattutto sui pendii ripidi, ogni chilogrammo di peso in più ha un effetto negativo.

Per ridurre i gas di scarico nocivi, AS-Motor ha ridotto il rapporto di miscelazione del carburante a 1:100. Ciò corrisponde al 50% in meno di olio rispetto alle motoseghe a 2 tempi e ai decespugliatori a 2 tempi di oggi. Un catalizzatore aggiuntivo sul motore AS a 2 tempi riduce i residui di olio rimanenti e il carburante incombusto. Combustibili alcalini rispettosi dell’ambiente e della salute possono essere utilizzati in tutti i motori a 2 tempi.

Installazioni per la protezione del motore:

• Un terzo cuscinetto albero motore per lame ad azionamento diretto (es. tosaerba, tosaerba alta): riduce la forza agente sull’albero motore in caso di urto
• Una frizione a slittamento sul portalama: la lama non è rigidamente collegata al motore, ma può “sfilarsi” in caso di collisione
• Separazione del motore dalla lama mediante un accoppiamento lama-cinghia: la cinghia non cede all’impatto sulla lama, o almeno ne attenua la forza
• Cuscinetti stabili della lama: la lama è separata dal motore e montata su una base ampia e solida dotata di diversi cuscinetti a sfera

Tutte queste precauzioni evitano nella maggior parte dei casi costosi danni al motore. Sfortunatamente, tuttavia, non esiste nemmeno una garanzia del 100%. Questi sono i limiti della fisica.

A differenza delle falciatrici rotative, la falciatrice a flagelli ha un albero orizzontale (rotore) a cui sono fissati liberamente flagelli di varie forme a pendolo. Il rotore ruota ad una velocità elevata di ca. 3.000 giri/min. Se questi flagelli colpiscono un oggetto estraneo, possono ripiegarsi, un vantaggio decisivo. Le falciatrici a flagelli sono quindi utilizzate principalmente da comuni, cantieri, enti per la costruzione di strade e fornitori di servizi. Hanno bisogno di questa sicurezza operativa quando lavorano in aree sconosciute. Inoltre, le falciatrici a flagelli producono uno schema di taglio molto uniforme e hanno fino al 30% di resa in più rispetto alle falciatrici larghe comparabili.